高價鐵礦石套牢貿易商
中國的鐵礦石貿易商已經被進口的高價鐵礦石深度套牢了。
“我看到鐵礦石價格下跌太快，就趕緊把庫存的鐵礦石處理掉了。而其他一些大型的貿易商就沒那么幸運，已經被深度套牢了。”山東日照某物資公司經理楊銳告訴中國商報記者。鐵礦石成了燙手的山芋，他為自己當初的決定而慶幸。
船小好調頭，大型貿易商卻在劫難逃。“趕上進口鐵礦石一日跌15美元，有大型鐵礦石貿易商一夜之間蒸發了4000萬元人民幣。”期貨套利網分析師韓邦江告訴中國商報記者。
鋼鐵企業也沒能幸免。“現在準備進港的鐵礦石大多是大型鋼鐵廠前期簽訂的協議價，到岸價格約為每噸195美元，正好處于歷史高位。如果鋼廠不履行協議，那么協議保證金就沒有了。”韓邦江透露。
小鋼鐵廠的日子更不好過，河北、山西等地的小鋼廠出現了大面積停產。“2012年3至4月份，一些小鋼鐵廠進口了一批高價位的鐵礦砂，等鋼鐵生產出來之后，正趕上鋼坯和鐵坯處于嚴重的歷史低價位，導致這些小鋼廠直接停產了。”韓邦江說。
現在，日照港喊叫“誰要鐵礦石”的經銷商越來越多，但卻鮮有人接盤。“不管鐵礦石價格如何低，鋼廠根本不拿貨。因為貿易商和鋼廠前期在高位被深度套牢，資金鏈緊張，即便有心購買，也沒有流動資金。”韓邦江認為。
鐵礦石低價難甩貨
楊銳的倉庫在日照港附近，但卻空倉了很久。“今年4月以來，我就沒有鐵礦石了。”楊銳說。不是他不想賺錢，也不是鐵礦石太緊俏沒有貨源，而是鐵礦石的銷售成了老大難。
據了解，進口鐵礦石的運費大約在35美元至40美元/噸之間，加上進口關稅、增值稅、裝卸費，到岸價格依然很高。如果鐵礦石的進貨價是每噸120美元，那么運到中國港口至少要賣到每噸180美元才能不虧錢。
自7月中旬開始，進口鐵礦石價格開始小幅回落，7月17日，63.5%的印度粉礦報價每噸135美元，澳大利亞PB粉(61.5%品位)每噸報價133美元至134美元。相比較6月底而言，已經每噸下跌了4美元。
但即便進口鐵礦石價格下降，也沒有貿易商和鋼鐵廠愿意接盤。因為，以當前的價格，進口鐵礦石運到中國港口，再加上各種費用，與現貨市場上的鐵礦石相比，價格依然偏高，根本不具有競爭優勢。
幾個月來，鐵礦石庫存都在近億噸附近徘徊。貿易商首要考慮的是去庫存化，至于掙錢已經在第二位了。
現在，曾經屢試不爽的“價格戰”也失效了，即便價格再低，鐵礦石依然賣不出去。
“鐵礦石貿易商對外報價是每噸180美元，部分貿易商每噸156美元就開始出手，其實，即便每噸155元都沒人要。”韓邦江透露。
鐵礦石貿易商簡直是熱鍋上的螞蟻，備受煎熬。
“預計鐵礦石價格8月份維持在125美元至130美元之間。很長時間很難下跌到120美元以下。若價格低于這一水平，部分生產商將停產，從而促使價格反彈。”富寶資訊分析師高鴻章預測。
去庫存艱難
現在，日照港鐵礦石的庫存量驚人，而港口的出貨則基本趨于停滯。據了解，有部分運載鐵礦石的船只已到日照港，但港口貨場已沒有地方卸貨，因此，這些鐵礦石“還在海里漂著”。
“鐵礦石庫存仍然繼續增大，日照港已經開始清理2011年冬天的庫存，逼迫貿易商的鐵礦石出港。”韓邦江說。
小鋼廠停產，大型鋼鐵廠減產嚴重，鋼廠的采購量幾乎為零，消化庫存非常艱難。
“鋼鐵廠通常庫存1至2個月的鐵礦石需求量，現在庫存縮減為兩周左右，有的鋼鐵廠僅僅準備了5天的庫存。現在大型鋼廠主要是消耗協議購買的礦石，貿易商的礦石根本不買。”韓邦江說。
貿易商不進貨，鋼廠還在去庫存化，而前期簽訂的季度協議價依然生效，澳大利亞、巴西、印度的高價鐵礦石仍在運往中國。不過，即使這些鐵礦石進入港口，也不過是成為庫存的一部分。
但現在，中國30個主要港口的鐵礦石庫存已經在9800萬噸大關運行良久，直到7月27日，庫存總量為9774萬噸，才較前一周減少78萬噸，庫存五周來首次下降。
即便如此，鐵礦石庫存高企的現象依然短期內難以改觀。
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